いろいろな種類がある豊胸手術
2009/10/16(金)
豊胸手術には、いろいろな種類があり、シリコンを挿入する手術が有名ですが、そのほかにも生理食塩水を入れたり、自分の脂肪を注入する方法もあります。美容整形では脂肪吸引も人気となっていますが、この吸引した脂肪を利用して、それを胸に注入する豊胸手術もあるとのことで、これなら余計な脂肪を取り除きつつバストアップも可能となります。
胸の生まれつき大きな女性は、肩がこるなど、あまり嬉しくないこともあるようだ。第一重くて運動機能を妨げそうである。足元も見難いだろう。豊胸手術をした女性たちは、その後本当に幸せなのだろうか。豊胸して自信がつき恋愛に積極的になれるという面はあるかもしれないし、他の女たちに優越感を感じるという面もあるのかもしれない。大きな胸が好きな男性はそれほど多くはないと思う。せいぜい二割とか三割くらいではないか。体全体とバランスの取れない大きさの胸や大きく垂れた胸より、小さな胸のほうがよほどいいと思うが。
ニッポンレンタカーサービスは1月31日、日産自動車の電気自動車（EV）「リーフ」を、レンタカー車両として沖縄県に100台導入することを発表した。
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導入する営業所は那覇空港前営業所で、単一県内への電気自動車の
配備台数としてはレンタカー業界最大規模になると言う。
利用開始は2月1日からで、利用料金は同社のSRM（スーパーレッドメンバー）料金で、6時間まで8505円から。安心コースの場合は、各料金に525円（1日まで）が加算される。
【Car Watch,谷川 潔】
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日本自動車工業会が３１日発表した２０１０年の国内自動車生産台数は前年比２１・３％増の９６２万５９４０台で、３年ぶりに前年実績を上回った。エコカー購入補助金による国内販売の増加や新興国を中心に輸出が好調だった。
ただ、リーマン・ショック前の１０００万台の水準は２年連続で割り込んだ。今年は補助金終了による大幅な反動減が予想されており、先行きは厳しい。
車種別の生産台数は、普通乗用車が４０・０％増の４８４万３４３１台で３年ぶりのプラス。小型乗用車は０．６％増の２１５万９１１９台で２年ぶり、軽乗用車も３・８％増の１３０万４８３２台で４年ぶりに増えた。トラックは２２・８％増の１２０万９２２４台で７年ぶり、バスも２６・０％増の１０万９３３４台で２年ぶりのプラスだった。
輸出台数は３３・８％増の４８３万８３５６台で２年ぶりに前年を上回った。地域別ではアジア向けが５１・３％増の５７万３３０６台、欧州が３６・７％増の９３万６４９６台でともに２年ぶりのプラス。最もシェアの大きい北米は２５．２％増の１７２万７３０５台で４年ぶりのプラスとなった。
自工会では「エコカー補助金で需要の喚起がみられ、輸出も一昨年の危機的水準から持ち直してきた」と理由を説明している。
ただ、同時に発表した１０年１２月の国内生産は前年同月比５・１％減の７４万７９４７台と３カ月連続で前年実績を下回った。補助金打ち切りの反動減に加え、円高も輸出に逆風となっており、今年は再び前年割れの懸念がある
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［東京 ３１日 ロイター］ 自動車大手３社の２０１１年３月期連結決算は、現在の会社予想から上振れする可能性が高そうだ。エコカー補助金終了後の国内販売の減少や円高などを考慮し、各社は通期見通しを慎重に見積もっていたが、昨年１０月以降の為替レートは想定よりも円安で推移。米国や中国、東南アジアなど海外でも販売台数を伸ばしている。
アドバンスト・リサーチ・ジャパンの遠藤功治氏は「各社、現在の会社予想に比べて１０００億円以上は上積みできる」とみている。
昨年１０月以降の想定為替レートは、トヨタ自動車＜7203.T＞が１ドル＝８２円、日産自動車＜7270.T＞とホンダ＜7267.T＞が１ドル＝８０円としていたが、１０─１２月の円相場の平均値は１ドル８２円台前半で、各社の想定より円安で推移した。円高が１円進んだ場合の年間営業損益への影響はトヨタが３００億円、ホンダが１７０億円、日産が１８０億円となっており、下期以降の為替レートはプラス要因となる。
また、エコカー補助金終了の反動で１０年１０─１２月期の国内販売台数は前年同期に比べて減少することが予想されていたが、減少幅は想定の範囲内に収まったととらえる向きが多い。トヨタの国内販売は前年同期比３１．１％減の約２８万２０００台、日産は同２０．５％減の約１１万台、ホンダが同３４％減の約１２万１０００台だった。ＵＢＳ証券の吉田達生シニアアナリストは「ホンダは少し期待値が高かったので想定をやや下回ったが、トヨタ、日産はほぼ想定内」と分析する。
さらに吉田シニアアナリストは、米国販売については日産が想定を上回り、トヨタ、ホンダも想定内だったとみる。その上で「アジア、その他の地域も堅調なため、１０年１０─１２月期の業績は（各社、会社予想に比べて）上振れする」と述べた。
１０年４─９月期決算発表時、１１年３月期の通期営業利益見通しをトヨタは従来の３３００億円から３８００億円、日産は３５００億円から４８５０億円、ホンダは４５００億円から５０００億円にそれぞれ上方修正したが、この時点で通期見通しに対する進ちょく率はトヨタが８５％、日産が６９％、ホンダが７９．５％に達していた。１０年１０─１２月の業績を踏まえると、１１年３月期の通期見通しは各社とも上振れする公算が大きくなる。
１０年１０─１２月期に各社がどれだけの利益を生み出せるかで、１２年３月期の業績を占うこともできそうだ。ゴールドマン・サックス証券の湯澤康太アナリストは、マクロ経済が厳しい中での収益体質が明らかになることから、「２０１２年３月期の利益がどれだけ改善する可能性があるかも分かってくる」と語る。ホンダが３１日、トヨタが２月８日、日産が同９日に決算発表する。
（ロイター日本語ニュース 杉山健太郎）
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